據(jù)浩榮刺絲滾籠廠家最新資訊：7月31日，大瑞鐵路高黎貢山隧道1#斜井主井開挖已達(dá)2007米，標(biāo)志著項目施工進(jìn)展取得又一階段性勝利，為早日進(jìn)入隧道正洞施工創(chuàng)造了有利條件。

　　高黎貢山隧道全長34.538km，是目前國內(nèi)在建的長鐵路單線隧道。該隧道施工難度極高，工程建設(shè)風(fēng)險突出，其工程規(guī)模、建設(shè)難度與工程風(fēng)險在國內(nèi)隧道施工領(lǐng)域首屈一指。其中1#斜井按照主、副井設(shè)置，主井長3870米，副井長3850米，均為國內(nèi)鐵路隧道長斜井。

　　位于亞歐地震帶上的高黎貢山隧道，受地層構(gòu)造運動的影響，斜井施工過程中，存在高地應(yīng)力、大變形、涌水量大等施工難題。同時，建設(shè)過程還需要克服長距離通風(fēng)、高地溫降溫等技術(shù)難題。根據(jù)國家地震局權(quán)威檢測，斜井地應(yīng)力超過正常值0.82Mpa。自2016年開工建設(shè)以來，因初期支護(hù)變形，共進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理變形10段(364米)。目前主、副井掌子面出水量大，水溫達(dá)32度，高溫進(jìn)一步增加施工作業(yè)難度。

　　在復(fù)雜地質(zhì)條件以及長大斜井建設(shè)難題面前，項目全體參建員工以“地?zé)岣吒蓜鸥撸瑧?yīng)力大決心更大”的勇氣攻克天障。針對云南特殊的圍巖狀況，項目團(tuán)隊開展了高黎貢山隧道1#斜井IV級圍巖全斷面法施工方法的研究，在大瑞鐵路率先通過了監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主的審批認(rèn)可。為改善作業(yè)環(huán)境，提高勞動生產(chǎn)率，項目配置了先進(jìn)通風(fēng)設(shè)備，降低掌子面環(huán)境溫度，為一線作業(yè)人員提供良好的作業(yè)環(huán)境。2018年6月6日，斜井單日開挖支護(hù)突破6米。目前，斜井施工正有序推進(jìn)。